Автозапчасти: России нужны сети

Российский рынок автозапчастей стабильно растет и далек от насыщения.Так считают специалисты компании Megapolis Техконтроль. К концу текущего года емкость рынка запчастей составит 25 миллиардов долларов, что на 5 миллиардов больше, чем в 2008 году. При этом основная доля прироста придется на импортные запчасти, спрос на которые, в отличие от отечественных, до сих пор превышает предложение. 

Среди причин этого и долгие сроки поставки, и неоправданно высокие цены на оригинальную продукцию, и плохо скоординированное взаимодействие между крупными дистрибьюторами и автосервисами, непосредственно реализующими автозапчасти. 

Решением этих вопросов компания Megapolis Техконтроль собирается заняться в ближайшее время, предложив участникам своей партнерской сети, а это более ста независимых автосервисов по России, новую программу. В ее рамках даже небольшим автосервисам будет доступен ассортимент из 26 миллионов наименований оригинальных и альтернативных запчастей и аксессуаров от 1200 ведущих мировых производителей. При этом цены ожидаются ниже дилерских, а сроки поставки значительно сократятся. Это позволит независимым автосервисам на равных конкурировать с крупными дилерскими сетями, воспрепятствует перекосу рынка в сторону последних и положительно скажется на развитии рынка автозапчастей в целом. 

«Мы вполне осознаем сколь огромную и ответственную работу берем на себя», утверждает руководитель проекта Дмитрий Захаров. «Оптимизация поставок автозапчастей по всей России даже в рамках нашей партнерской сети – задача сложная и многоуровневая. Необходимо учесть интересы и продавцов, и потребителей. Мы собираемся противодействовать существующей тенденции распространения поддельной продукции, реализация которой в нашей стране не позволяет сформироваться цивилизованному рынку. При этом мы также придаем огромное значение минимализации цен и сроков поставок. Все это нужно увязать в единую сеть с многочисленными поставщиками и дилерами, у которых свои интересы. Но мы уверены, что задача решаема».

Ситуация с запчастями действительно является одной из основных составляющих проблемы, существующей на российском рынке автосервисных услуг. Не случайно этот вопрос всплывает на любом мероприятии, где присутствуют представители автопроизводителей и сервисных служб. 

Дело в том что оригинальными называются запчасти, поступающие от автопроизводителя, который на самом деле их тоже закупает. И цена оригиналов часто заставляет автоцентры хвататься за голову. 

Предположим, что на машине полетел электронный блок. Непосредственно на складе производителя компонентов блок имеет определенную цену. Но авторизированный сервисный центр должен приобретать его только у импортера автомобилей – а там он обходится дороже. При этом разница цен может достигать шестидесяти процентов. Добавьте сюда наценку центра техобслуживания автомобилей – и получится, что в ряде случаев автовладелец переплачивает за запчасть вдвое. Не случайно многие дилерские центры сейчас начали организовывать в своем составе, фактически серые сервисы. Там нет наценки автопроизводителя на запчасти, что позволяет севисникам удерживать приемлемые для клиента цены обслуживания и ремонта. 

Что касается независимых автосервисов, то для них является проблемой отсутствие склада запчастей. Одной компании и даже группе компаний такой центр содержать невыгодно. А закупка запчастей россыпью увеличивает сроки ремонта и расходы на транспортировку. 

Инициативу Megapolis  можно только приветствовать. Если компании действительно удастся организовать эффективную сеть снабжения запчастями сервисных центров, автовладельцы будут тратить на ремонт своего средства передвижения меньше времени, денег и нервов.