|
Бизнес-план АвтоВАЗа: Как украсть миллиард баксов…
Основной
источник вдохновения составителей плана раскрыл
замминистра экономического развития РФ Андрей Клепач. Он напомнил, что при
решении вопроса о выделении АвтоВАЗу государственной поддержки в размере 28
миллиардов рублей, условием было утверждение бизнес-плана. Клепач утверждает,
что бизнес-план согласован и Ростехнологии получат деньги.
Правда, можно вспомнить, что это
условие не было первым. Изначально предоставление очередной порции денег из
бюджета было обусловлено финансированием со стороны акционеров. Блокирующими
пакетами акций сейчас владеют государственная корпорация Ростехнологии, финансово-инвестиционная
компания Тройка диалог и автопроизводитель Renault.
Однако французы вежливо, но твердо
отказались финансировать АвтоВАЗ. Участие госкорпорации в процессе свелось к
передаче государственных денег. Что касается Тройки, то она, похоже, уже
фактически выведена из числа ответственных акционеров – от нее ничего не
ждут, и с ней не особо считаются. Вследствие этого условие предоставления
второго транша государственной ссуды было изменено: вместо когда дадут деньги
акционеры, появилось когда будет согласована стратегия.
Теперь она согласована – и что же
в ней? По информации СМИ, в далеком 2020 году АвтоВАЗ намеревается сохранить
лидерство в сегменте ультрабюджетных автомобилей ценой до 250 тысяч рублей.
Собственно, на это лидерство никто пока не претендует – столь дешевых товаров
у других автопроизводителей просто нет.
Основная ставка делается на
Приору, внедорожник Лада 4×4 нового поколения, а также на бюджетный
автомобиль на базе модели Калина.
С Приорой все понятно – сейчас это
рабочая лошадка АвтоВАЗа, и даже думать о ее замене в Тольятти боятся. Не
следует, однако забывать, что Приора представляет собой рейстайлинговую десятку,
которая была разработана еще в середине 80-х годов прошлого века. К 2020 году
ей фактически исполнится 35 лет. Рекорд классики, которая стоит на конвейере
с 1971 года, Приора к тому моменту не побьет – а там кто знает...
Что придет на замену популярной Ниве,
пока непонятно. Но можно с высокой степенью уверенности предположить, что
это, несмотря на разговоры об ультабюджетности, будет что-то более дорогое.
Цена модели 2121 сегодня начинается от 290 тысяч рублей.
В сегменте кроссоверов Ниву, по
планам АвтоВАЗа, дополнят две модели на платформе В0. Напомню, что Renault-Dacia уже выпускает такой
автомобиль – это Duster. Пересчет европейских цен дает 485 тысяч рублей для
переднеприводной версии, а полноприводная обойдется в 565 тысяч. Это поставит
новый кроссовер в невыгодное положение по сравнению с то же Chevrolet-Niva. Что подразумевается под вторым
автомобилем на базе В0, пока непонятно.
Ультрабюджетник на базе модели Калина
должен к 2014 году заменить классику, Самару и свою предшественницу. В
документах АвтоВАЗа указывается, что его цена будет составлять те самые 250
тысzx рублей. Сейчас Калина стоит примерно столько же. Новая модель, по
слухам, лишится усилителя руля
и ряда других систем, но цена при этом останется прежней. Впрочем, будем
благодарны АвтоВАЗу и за это – ранее объявлялось, что Kalina Low Cost будет
стоить 300 тысzx рублей. Такое вот удешевление...
В сегменте С АвтоВАЗ намерен
дополнить Приору новым автомобилем. Это будет либо пресловутый компакт
собственной разработки (первая демонстрация состоялась в 2005 году), либо
автомобиль на платформе B0 от Renault.
Основным принципом, продекларированным
АвтоВАЗом, является дешевле, чем у конкурентов. Правда, конкурентов завод
выбирает довольно своеобразно. Например, ультрабюджетник на базе Калины
сравнивается с Renault Logan, который стоит порядка 300 тысяч рублей. Как можно сравнивать автомобиль
класса В, причем оголенный, с полноценным представителем класса С, знают
только в Тольятти.
Новая Приора подорожает – ее цена
превысит триста тысяч рублей. В качестве конкурента выбран Ford Focus, за
который нужно выложить 500 тысяч рублей. Интересно, почему не рассматривается
версия Focus Limited Edition, которая сейчас продается за 440 тысяч рублей?
Невыгодно сравниваться?
Если взглянуть на рынок непредвзято,
то конкурентами новой Приоры будут недавно прошедший рестайлинг Logan и хетчбек
Sandero. Здесь у продукции АвтоВАЗа не будет ценовых преимуществ. Что
касается имиджа бренда и уровня работы сервисной сети, то здесь выбор покупателей
тоже ясен.
В сегменте MPV конкурентами
названы Ford Fusion, Nissan Note и Opel Meriva. Цену автомобиля этого класса
R90, выпускаемого АвтоВАЗом, планируется удержать на уровне 400 тысяч руб.
Для сравнения - Fusion сейчас стоит 490 тысяч рублей, Note – 480 тысяч, а
Meriva – 580. Однако интересно, что будет, если Ford начнет выпуск своей
популярной модели на заводе во Всеволожске? Или если курс иены перестанет
быть столь высоким? Или если Nissan
начнет производство на Дальнем Востоке? Удастся
ли тогда АвтоВАЗу сохранить заметное ценовое преимущество (про разницу в
качестве говорить не будем)?
Еще забавнее выглядят претензии
АвтоВАЗа в сегменте коммерческих авто. Здесь конкурентами названы доступные Fiat
Doblo и Peugeot Partner. Естественно, что при этом о низких ценах волжский
автозавод уже не говорит. Преимуществом автомобиля R90 назван низкий уровень
проникновения автомобилей этого сегмента и наличие у АвтоВАЗа сильной базы
корпоративных клиентов. Логика проста: если не удается победить честно,
просто победи. В этом сегменте завод рассчитывает на административный ресурс,
то есть на закупку его автомобилей государственными структурами и зависимыми
от властей компаниями.
В 2020 году АвтоВАЗ рассчитывает
продать 1,24 миллиона автомобилей. Все бы хорошо, но эти расчеты базируются
на разработанной Минпромторгом
стратегии развития отечественного автопрома, а сей государственный документ
страдает излишним оптимизмом. В частности, прогноз на этот год составляет 1,8
миллиона проданных автомобилей. Если же взглянуть на результаты
января-февраля, то ясно, что этот результат, мягко говоря, невыполним.
Впрочем, подобные мелочи не
волнуют ни руководство АвтоВАЗа, ни чиновников. Им была поставлена задача:
согласовать бизнес-план и перекинуть на завод 28 миллиардов рублей. Задача
выполнена, и кого интересует, что будет с авторынком через десять лет.
|
