Фрэнк Стронах: Нахрена ему Opel?

Когда боги хотят наказать нас. Они внимают нашим молитвам

Оскар Уайльд

Покупка канадской компанией Magna немецкого брэнда с подмоченной репутацией выглядит совершенно нелогично. Действительно, даже если продажа Opel консорциуму Magna + Сбербанк РФ состоится, легкой жизни у канадского автопроизводителя не будет. 

Планы по широкой кооперации Opel с другими компаниями хорошо выглядят на бумаге. Однако сейчас отрасль имеет большие избыточные мощности. Так что вряд ли можно ожидать выпуска на заводах Opel моделей Peugeot, FIAT и Mercedes. Надежды на российский рынок просто эфемерны – он стремительно падает. 

Есть и непосредственные препятствия. Во-первых, New Opel будет лишен возможности работать на двух крупнейших мировых рынках – в Северной Америке и в Китае. Во-вторых, руководство немецкой компанией в значительной степени останется под контролем General Motors. В-третьих, до сих пор не решена проблема интеллектуальной собственности. В-четвертых, в результате этой сделки от сотрудничества с Magna грозят отказаться такие крупные партнеры, как Volkswagen и BMW. В-пятых, при выполнении своего обещания минимально сократить рабочие места Opel новый владелец столкнется с ростом расходов и увеличением срока возвращения к прибыльности. В-шестых... 

В общем, добро пожаловать в мир автогигантов. Перечисленного достаточно, чтобы заставить задуматься даже бизнесмена-романтика - а руководство Magna, казалось бы, сложно заподозрить в романтизме. 

Однако именно романтическую версию причин происходящего излагает Automobilwoche. Причем версию не умозрительную, а базирующуюся на мнении одного из менеджеров Magna International, высказанному в кулуарах франкфуртского автосалона.

С откровенностью, которую издание называет обезоруживающей, он заявил: «Логика в этом случае имеет одного хозяина. Основатель компании Magna Фрэнк Стронах (фото в заголовке) бросает на кон результат работы всей своей жизни, чтобы осуществить свою мечту – стать крупным производителем автомобилей. 

Такой подход в автомобильной отрасли в десяти из десяти случаев заканчивался печально. BMW и Rover, Daimler и Chrysler, Porsche и VW - в конце никогда не получалось то, на что надеялись главные действующие лица, составляя свои смелые планы. И непонятно, почему в случае с Magna и Opel получится что-то другое.