|
Iveco LMV M65: Братская могила российской пехоты
Министерство обороны России приняло решение о
принятии на вооружение итальянского бронеавтомобиля Iveco LMV M65. Сколько
миллионов за эту аферу итальянцы заплатили нашим генералам осталось покрыто
мраком, но то, что без взяток не обошлось – к бабке не ходи. По слухам,
лоббировал итальянскую сторону не кто иной, как сам министр Сердюков…Крики о
том, что наш Тигр проигрывает Iveco LMV M65 начисто – полная ерунда. А ведь
именно такая дымовая завеса сейчас используется для дезинформации
налогоплательщиков.
Якобы Iveco LMV M65 имеет лучшую
защиту от подрыва и стрелкового вооружения, чем наш Тигр. На бумаге – да:
Тигр защищен по 3 уровню ГОСТ Р 50963-96, а итальянец по шестому. Закавыка
тут в том, что такую спецификацию Тигра заказывали те же самые генералы.
Недостаточная защита – сказки для дилетантов. Тигр можно легко довести до 6
уровня, а машины пятого уровня уже давно закупает российская милиция. Что же
мешает генералам навесить дополнительную броню? Ведь это гораздо дешевле, чем
сдаваться с потрохами итальянцам.
Чем же так симпатичен Министерству
обороны Iveco LMV? Федомство утверждает, что его современная керамическая
броня намного легче и эффективнее нашей традиционной – стальной. Легче – без
сомнения. Но насчет эффективности они лукавят. Во-первых, стальная, пусть и
более тяжелая, но не требует замены после нескольких попаданий боеприпасов.
Керамические же листы после этого придется менять. Кроме того, из керамики не
делают защиту сложной геометрии, а из стальной можно отлить деталь любой
кривизны. Тот же Iveco LMV несет на
себе керамическую защиту только на плоских поверхностях, а все остальное
покрыто обычными бронелистами. Да и то – не везде, как утверждают эксперты –
в некоторых критически важных зонах защита тянет лишь на первый уровень по
ГОСТу! Далее, сталь после списания идет на переплавку, а керамика – на
свалку. Да и дороже она на порядок!
Функционально итальянец вообще
непригоден для российской армии. Для этой бронемашины необходимо
реструктуризировать наши боевые подразделения и, соответственно, переработать
уставы и наставления по ведению боевых действий! В Тигре – шесть мест и одно
резервное. Два Тигра вмещают стандартное отделение моторизованной пехоты.
Iveco LMV – пятиместный автомобиль… Пять мест – это что? Отделение в ВС РФ по
численности составляет 11 человек. Две машины на отделение – это 10. Куда
девать еще одного бойца? А как вести огонь? Дело в том, что у Iveco LMV по
НАТОвским стандартам отсутствуют бойницы! У Тигра они есть и в некоторых
модификациях имеют откидные бронестекла. Итальянцы уповают на модный нынче
огневой модуль с дистанционным управлением, состоящий из пулемета на турели,
установленной на крыше. При этом, боезапас его ограничен всего одной коробкой
патронов. Остальной боекомплект хранится в багажном отсеке. Для замены надо
покинуть десантный отсек, открыть задний грузовой люк, достать патроны и
лезть на крышу под огнем противника! Кого из бойцов будут посылать дембеля,
чтобы заменить коробку, догадаться нетрудно…
У Тигра нет такого модуля. Но что
мешает его установить? Ничего! Да и без него на крыше Тигра имеется пара
бронированных лючков для ведения огня из ручного стрелкового оружия из
положения стоя. Боезапас – под руками в буквальном смысле слова.
Лезем в кабину итальянца. Но там –
ничего хорошего. Место водилы отделено от пассажирского высоким тоннелем, а
вся кабина от десанта – распорками. Если водитель получит ранение (а именно
он будет первой и главной целью противника), то эвакуировать его из машины
можно только через боковую дверь с риском получить пулю. За пару этих
бесконечных минут Iveco LMV В Тигре это можно сделать не выходя из десантного
отсека, да и вообще – меняться местами внутри машины можно совершенно
свободно.
По неофициальной информации,
полученной из НИИ №21, полноценные
испытания итальянского броневика вообще не проводились. Сравнительные с
Тигром – тем более! В общем, создается впечатление, что Iveco LMV был
поставлен в российский строй по одной причине – ездить в командировки в
Италию нашим высокопоставленным военным куда приятнее, чем в захолустный Арзамас.
Напоследок – о цене вопроса. Если
Тигр обходится в 100 тысяч евро, то цена Iveco LMV втрое выше. При этом речь
идет именно о голом автомобиле – вооружение и специальное оборудование на нем
не установлено. Так что реальная цена может оказаться существенно выше. Остается воскликнуть в стиле Путина –
почему до сих пор никто не сидит!?
В
сентябрьском номере Популярной Механики читайте мою статью о новой боевой
машине, которая в следующем году начнет воевать в Афгане. На стороне наших разумеется. Впрочем,
смотря кого считать нашими…
|
