Карлос Гон: Мы можем ошибаться. Но мы не ошибаемся…

В открытом и эмоциональном интервью британскому каналу BBC World Service глава Renault-Nissan Карлос Гон рассказал о том, каким он видит будущее своей компании и всей мировой автоиндустрии. По его словам, у цивилизации нет иного выбора, кроме электромобилей. Мнение Гона можно назвать слишком смелым, а вывод на рынок электрического Nissan Leaf – рывком впереди паровоза, но Гон все таки кое чего стоит. Это вам не Борис Алешин и не к ночи помянутый Сердюков, руководятлы АвтоВАЗа, известные своей никчемностью и гигантскими зарплатами.

Нефти не становится больше, а её цена не становится меньше. Чем дальше в будущее. Тем острее будет эта проблема. Государственные нормативы по вредным выбросам также никогда не станут мягче. Nissan и Renault вложат почти три миллиарда евро в развитие производства электромобилей и сопутствующей инфраструктуры. С 2011 года Гон и его команда начинают агрессивный маркетинг электромобилей с целью выхода на уровень 500 тысяч машин без ДВС в год. Но он призывает нас быть терпеливыми.

«Электромобили не взорвут рынок. Скорее это будет постепенным процессом, но с видимым прогрессирующим ускорением», сказал Гон. «В 2020 году 10% мирового рынка новых автомобилей будет занято электрическими моделями. Renault-Nissan является единственной компанией в мире, инвестирующей в массовое производство электромобилей. Это значит, что мы будет единственными, кто их сможет продавать всем желающим».

«Конечно, мы можем ошибаться в расчетах. Но мы не ошибаемся!»

Инвестиции Renault-Nissan в электромобили эксперты оценивают, как крайне рискованные. Современная машина с литий-ионной батареей способна проехать на одной зарядке около 160 километров. период зарядки составляет 20 минут. Эти ограничения, по мнению скептиков, являются непреодолимой преградой. Но Гон утверждает, что 80% автовладельцев планеты проезжают в день не более 100 километров. Кроме того, технологии непрерывно совершенствуются, и электромобили будут становиться все более универсальными. Гон уверен, что цены на батареи скоро будут снижены как минимум втрое и примерно на столько же вырастет запас хода.

Еще одно потенциальное препятствие для Гона – рост производства биотоплива – горючего из возобновляемых природных ресурсов, считают его критики. Но Гон не рассматривает биотопливо как конкурента для электронов.

«Биотопливо, конечно же лучше бензина, но с точки зрения экологии электромобили вне конкуренции. Другое дело – водородные электрические силовые установки. Они реальны и эффективны».

Гон добавил, что главная надежда Renault-Nissan – новые рынки Китая и Индии. Альянс намерен построить крупное предприятие в Поднебесной и несколько провинций уже борются за выбор. В Индии правительства штатов также наперебой зовут компанию на свою территорию. Властям нужны рабочие места. Новая автоиндустрия готова предложить им это.