Eberspächer: Как согреть электромобиль?

+++++

У всех автомобилей с суперэкономичными двигателями внутреннего сгорания, как и у электромобилей с технической точки зрения есть одно слабое место. Их силовые установки вырабатывают слишком мало избыточного тепла для того, чтобы эффективно обогревать салон. На прошедшем в сентябре Франкфуртском автосалоне компания  Eberspächer показала несколько новых систем обогрева для электрических и гибридных моделей. Они не универсальны, но могут быть адаптированы к любому автомобилю.

На первый взгляд, единственный источник тепла для салона электромобиля – электричество из аккумулятора. Но в зимний период прогрев до нормальной температуры и разморозка лобового стекла требует примерно 5 кВт. Емкость батареи электрогибрида Chevrolet Volt составляет всего 16 кВт. Таким образом, обогреватель съесть треть всей запасенной энергии. Многовато!

«На самом деле тепло в электромобиле требуется не только пассажирам. Основной компонент силовой установки – литий-ионная батарея также нуждается в подогреве для достижения режима оптимальной производительности», говорит Уве Коль, руководитель подразделения  Eberspächer по выпуску автомобильных обогревателей. «В данном случае наиболее эффективны традиционные системы подогрева на основе жидкого теплоносителя, а для салона идеально подойдут мощные воздушные фены».

Тем не менее, ответа на вопрос – откуда возьмется избыточное тепло в электромобиле мы пока не услышали. В случае с электрогибридами все ясно – они имеют на борту запас обычного бензина.

«Мы тесно работаем со всеми компаниями, планирующими выпуск электрических моделей», говорит Уве Коль. «Все стороны заинтересованы в оптимальном решении».

Система подогрева концептуального электромобиля Rinspeed iChange (на снимках) может быть одним из вариантов решения проблемы. В Rinspeed iChange имеется два автономных контура обогрева Eberspächer. Во время коротких поездок салон прогревается воздушным электрическим феном. Его КПД потрясающе высок – почти 99% электричества доходит в салон в виде тепловой энергии!

+++++

Высокое потребление энергии – почти 6 кВт - способно быстро опустошить аккумулятор Rinspeed iChange, и во время дальних поездок в работу включается система Airtronic, работающая на дизтопливе. КПД Airtronic также беспрецедентно высок – 84%. Расход солярки составляет не более 0.43 литра в час, а емкость бака 3.5 литра. Дополнительное оснащение Airtronic включает в себя катализатор выхлопных газов и сажевый фильтр – ведь электромобиль должен оставаться экологически чистым!