ETV Motors: Микротурбинный генератор для электрогибридов

Как вы думаете, может ли идея о создании электрогибрида с турбинным двигателем в качестве бортового генератора и инновационной литий-ионной батареей привлечь интерес инвесторов? И не только праздный интерес, а реальные деньги?  Израильская технологическая компания ETV Motors получила под это 12 миллионов долларов от двух ведущих американских венчурных фондов. И получит еще больше, когда будет построен прототип силовой установки.

Эти деньги позволят израильтянам осуществить разработку технологии в партнерстве с различными научными институтами и компаниями. Дрор Бен Давид, руководитель ETV Motors, уверен, что электрогибриды являются наиболее перспективным типом автомобилей, а идея компании – самым дешевым, эффективным и безопасным способом сделать их массовыми.Идея использования турбодвигателей для выработки электричества для батареи родилась на рубеже 21 века при разработке знаменитого проекта электромобиля EV-1 General Motors. Причем, предложили её специалисты аэрокосмической корпорации Northrop. Компактность и всеядность турбин позволяют легко вписать её в конструкцию автомобиля. Кроме того, исключительная экономичность турбин на оптимальных оборотах и полное отсутсвие виборнагрузки давно привлекают внимание автомобильных инженеров. Правда, до сегодняшнего дня эта идея так и не была осущестьвлена на практике.

ETV Motors создает собственную микротурбину, достигающую оптимальной эффективности сгорания топлива в двух различных  режимах работы. Это её свойство должно иметь решающее значение для адаптации силовой установки к любым категориям автотранспорта. Другие преимущества микротурбин:

Запатентованная оригинальная конструкция клапанного механизма и камеры сгорания обеспечивает очень стабильное давление (колебания составляют всего 8,5% от максимального)

Инновационный теплообменник-генератор энергии работает с очень высоким КПД – более 90%

Благодаря использованию керамики, теплообменник выдерживает экстремально высокие температуры

Инженеры ETV Motors утверждают на основании тщательных расчетов, что микротурбинный генератор расходует на 50% меньше топлива, чем бензиновый агрегат равной мощности. Компания намерена построить первый полноценный прототип микротурбинного двигателя Р1 в 2009 году, через год - более эффективную версию Р2 и уже в 2011 году – серийный микротурбинный генератор.

Компания работает над новым типом литий-ионной батареи напряжением 4,7 В с катодом из литий-марганец-никелевого сплава в кооперации с командой электрохимиков Университета Бар Илан, Израиль. Новый материал превосходит аналоги по устойчивости на высоких рабочих напряжениях, а значит, более безопасен и долговечен.

Сейчас израильтяне заняты переоборудованием гибридной Toyota Prius для проведения испытаний микротурбинного бортового генератора первого поколения и уже в конце 2009 года начнут процесс.