|
  
|
Голландская
компания e-Traction разработала
уникальную электрогибридную силовую установку для городских автобусов. На
борту автобуса находится дизельный генератор, заряжающий аккумуляторы,
которые в свою очередь обеспечивают электроэнергией два ступичных
мотор-колеса задней оси. Именно электрические мотор-колеса являются изюминкой
технологии голландцев.
По
словам Аренда Хайнена, ведущего конструктора e-Traction, на одном литре дизельного топлива гибридный автобус может
проехать в два раза большую дистанцию, чем обычный дизельный аналог. Компания
e-Traction далеко
не новичок в инновационном бизнесе. Разработка мотор-колеса, платформы и
управляющей электроники продолжается уже много лет. Технология компании – не утопическая
бумажная идея, а реальность. Уже четыре года проводятся дорожные испытания
прототипа, оснащенного гибридной силовой установкой и мотор-колесами.
В
настоящее время компания получила контракт на переоборудование семи городских
автобусов и уже в апреле выведет первый из них на городской маршрут в
Амстердаме.
Мотор-колеса
– не новость для специалистов по силовым установкам. Они изобретены уже очень
давно, но несмотря на свою исключительную эффективность, не получили
массового распространения. Сейчас ржавые шестерни времени начинают со скрипом
поворачиваться в нужном направлении. Реальное применение системы компании e-Traction является
вехой в истории автиоиндустрии. Мотор-колесо голландцев за счет большого
диаметра мотора не требует понижающей передачи и выдает максимальный крутящий
момент практически с нулевых оборотов! Проблема большой неподрессоренной
массы также преодолена за счет снижения веса самого мотора и модернизации
подвесной системы.
|
|
Как
и все другие гибридные машины, шасси e-Traction,
на котором, кстати, можно строить не только автобусы, но и грузовики,
использует систему регенерации энергии торможения для зарядки аккумуляторов. Но
главное преимущество мотор-колес – компактность и малый вес. Такие силовые
установки делают ненужными сложные и дорогие трансмиссии, дифференциалы и
вспомогательные механизмы. Благодаря этому снижается вес транспортного
средства и потери на трение в многочисленных подвижных механических узлах. Обычные
гибридные автобусы, уже имеющиеся на рынке, лишь на 20 -30% экономичнее
обычных. В случае с e-Traction эта
цифра возрастает до 50%.
Компания
e-Traction оснастила
управляющую электронику автобуса спутниковой навигационной системой, которая
регулирует режим работы силовой установки. В тех частях города, где
отмечается высокая интенсивность трафика, генератор автоматически отключается
и автобус перемещается на запасенной в аккумуляторах энергии. В разгруженных
районах генератор подключается снова.
По словам Хайнена, высокая стоимость единичных образцов
силовых установок будет резко снижена с началом массового производства. Вскоре
компания представит первый мусоровоз Mercedes, переоборудованный мотор-колесами. Ожидается, что
суммарное количество городского транспорта, который необходимо оснастить
гибридным приводом в 2010 году только в Голландии составит 3000 экземпляров. В
масштабах Европы счет пойдет на сотни тысяч машин.
|
