Mercedes ESF: Неуязвимый?

Экспериментальный концепт-кар Mercedes Benz ESF превращается в единую подушку безопасности за мгновение до столкновения благодаря инновационным металлическим панелям. Фантастика? Нисколько!

«Безопасность – базовый элемент философии брэнда  Mercedes Benz», говорит Дитер Цетше, глав совета директоров Daimler и президент Mercedes. «На протяжении 70 лет компания является абсолютным эталоном безопасности, и концепт ESF 2009 Experimental Safety Vehicle еще раз доказывает, что наши инженеры готовы предлагать миру самые передовые идеи в этой области. Несмотря на экономический кризис мы не намерены сокращать программы в области безопасности».

ESF 2009 действительно поражает воображение – его шасси сделано из специального стального листа, способного увеличивать свой объем, подобно айрбэгу. На днище ESF 2009 расположена подушка безопасности, замедляющая скорость машины при неизбежном столкновении, а сиденья защищают пассажиров бережнее, чем это можно себе представить.

Конечно, ESF 2009 всего лишь концепт и демонстрирующиеся на нем системы еще не скоро появятся на серийных автомобилях, но по нему уже сейчас можно судить о том, что нас ждет в недалеком будущем.

Шведский брэнд Volvo, также избравший безопасность своим кредо, намерен к 2020 году создать абсолютно защищенный автомобиль и эксперты считают движение к этой цели новой революцией в автоиндустрии, сравнимой с изобретением ремня безопасности. Шведы намерены улучшить уже существующие технологии, большая часть которых является программным обеспечением, предотвращающим возникновение аварии. Mercedes, напротив, предлагает вариант спасения в безвыходной ситуации.

Концепт ESF 2009 создан на базе серийного гибрида S400 ценой 90 тысяч долларов и является первым специализированным концептом для демонстрации систем безопасности с 1974 года. Два главных компонента ESF 2009 – надувные элементы шасси и , так называемая, тормозная подушка на днище кузова.

Стальной лист с особым амортизационным внутренним слоем способен надуваться за доли секунды, когда бортовая электроника решает, что столкновение неизбежно. Увеличение объема происходит благодаря взрыву пиропатрона при давлении от 145 до 290 Psi. Дополнительный объем панелей принимает на себя часть сил деформации при аварии и рассеивает разрушительную энергию, отсекая её от пассажиров.

Тормозная подушка располагается между элементами передней подвески и днищем и работает аналогично обычным подушкам безопасности. При ударе она мгновенно наполняется и тормозит автомобиль с замедлением до 20 метров в секунду. При этом кузов приподнимается над дорогой на 8 сантиметров, компенсируя подныривание при экстренном торможении. Звучит неправдоподобно, но инженеры Mercedes уверяют, что эта штука работает.

«Испытания показывают эффективность такого способа снижения скорости автомобиля. Мы считаем, что потенциал технологии очень велик и намерены продолжать исследования в этой области», говорит Родольфо Шоненбург, руководитель исследований в области безопасности компании Mercedes.

Кроме того, ESF 2009 оснащается инфракрасными камерами для идентификации пешеходов и животных на проезжей части и интерактивной системой обмена информации между водителем и автомобилем. Эта система последовательно и постепенно отстраивается уже семь лет и обеспечивает водителя массивным потоком данных обо всем на свете – от сводок погоды до реального состояния дорожного полотна под колесами.

ESF 2009 может похвастать надувными ремнями безопасностями, надувным экраном между сиденьями одного ряда.и системой Pre-Safe Pulse. Pre-Safe Pulse работает во время боковых ударов и смещает пассажиров к центру салона. Список можно продолжать практически бесконечно – пресс-релиз модели занимает 42 страницы убористого текста. Ясно одно – в активе Mercedes есть масса перспективных и свежих идей в области улучшения безопасности.