NuVinci CVP: Вариатор будущего + Видео

Американская технологическая компания Fallbrook Technologies, несколько лет назад разработавшая уникальную бесступенчатую планетарную вариаторную трансмиссию CVP NuVinci, недавно представила несколько новых вариантов применения этого механизма в автомобилях. Они получили общее название CVAD, или вариаторные планетарные приводы для навесных агрегатов.

CVAD – это механизм, позволяющий навесным агрегатам, приводимым в движение валом двигателя ( генератору, кондиционеру, усилителю руля, помпе системы охлаждения и так далее) работать более эффективно. Если традиционная схема привода таких аксессуаров предусматривает ременной привод и соответственно заданную скорость вращения, то CVAD, помещаемый между валом и агрегатом, позволяет изменять скорость вращения в зависимости от нагрузки.

Компания представила три главные варианта применения технологии NuVinci CVP в автомобилях. Это CVAD генератор, CVAD привод навесного оборудования и CVAD турбокомпрессор.

CVAD генератор позволяет генератору автомобиля работать в оптимальном режиме в независимости от скорости вращения вала двигателя. Генератор вырабатывает максимально возможный ток и снижает требуемый крутящий момент для запуска двигателя.

CVAD привод, находящийся между валом и аксессуарами, позволяет снизить скорость вращения агрегатов, а значит – нагрузку на двигатель, до минимально эффективной при данном режиме. Снижение скорости вращения аксессуаров снижает издержки мощности и улучшает экономичность работы двигателя. Причем, система может обеспечивать скорость вращения, превышающую вращение вала. То есть работа навесных агрегатов регулируется автономно.

CVAD турбокомпрессор, связанный с валом двигателя, но способный вращаться с произвольной скоростью обеспечивает практически идеальную подачу дополнительной мощности и момента на любых скоростях вращения вала. Электронная система управления механизмом максимально быстро и плавно меняет режим его работы. При этом, бензиновые моторы могут работать на низких оборотах так же эффективно, как дизельные.

Технология NuVinci CVP использует комплект вращающихся и наклоняющихся относительно горизонтальной оси металлических шаров, расположенных между входным и выходным компонентами трансмиссии. Шары передают поток тяги от двигателя на выходной вал. Управление наклоном и перемещением шаров по горизонтали обеспечивает плавное изменение скорости вращения выходного компонента трансмиссии. Механизм не требует гидравлического усиления управления и очень прост и дешев в изготовлении. Узел не имеет ограничения по величине передаваемого крутящего момента и может заменять традиционные ступенчатые трансмиссии и бесступенчатые вариаторы.

В сравнении с классическими бесступенчатыми вариаторами CVT, NuVinci CVP менее сложны, более компактны и просты в изготовлении. Компания уже продает на рынке некоторые варианты NuVinci CVP для трансмиссий велосипедов. Не стоит думать, что Fallbrook Technologies это группа сумасшедших, занятых никому не нужным делом. В технологию вложились серьезные венчурные фонды на общую сумму 25 миллионов долларов, а общее количество патентов, которыми защищена технология составляет 325!