Супервидео: Мотор Скудери работает!

Мы уже неоднократно писали об интересном проекте американской компании Scuderi Group – двигателе внутреннего сгорания с разделенным циклом. Пару лет назад идея вызывала снисходительную улыбку автогигантов, через год – заинтересованность, а сейчас – ажиотаж. Вчера компания опубликовала первый видеоролик работающего однолитрового прототипа своего мотора. Видео наглядно демонстрирует – мотор с зажиганием после прохождения поршнем верхней мертвой точки -  реальность.

На сентябрьском автосалоне во Франкфурте Scuderi уже сообщала об успешных испытаниях и полном соответствии характеристик мотора расчетным.

Фишка ДВС Скудери – зажигание после верхней мертвой точки и разделение тактов впуска, сжатия, работы и выпуска по двум парам разделенных цилиндров. Первый цилиндр в смежной паре работает на впуск и сжатие, а во втором происходит рабочий такт и выпуск отработанных газов. Проще говоря – первый цилиндр является воздушным компрессором, а второй – камерой сгорания.

В чем преимущества такой конструкции? Отработанные газы мотора Скудери содержат на 80% меньше углекислого газа и окисей азота, чем традиционные четырехтактные. КПД безнаддувного мотора Скудери на 5 – 10% выше, чем у самых навороченных турбоагрегатов современности. Добавление к нему турбонаддува увеличивает разрыв по КПД до 25 – 50%! Фактически – это бомба. Смотрите видео