|
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>> |
В то время, когда внимание автомобильного бомонда
сосредоточено на проходящем автошоу в Детройте, французская компания Peugeot без
лишнего шума и помпы представила новейший компактный кроссовер под номером 3008.
Однозначно позиционировать этот автомобиль невозможно. Peugeot 3008 скорее нечто
синтетическое между микровэном, кроссовером для легкого бездорожья и хэтчбеком.
Да и какая разница как вы его назовете? Главное – как его будет воспринимать покупатель.
Ближайшим по духу конкурентом этой модели можно считать Nissan Qashqai.
Интерьер Peugeot
3008 стилизован под новый Audi R8
и, как обычно у французов, оснащен кучей всяких ящичков и тайничков для
мелочей. Хранить разный ненужный хлам во французских машинах очень удобно. Через
пару лет можно случайно наткнуться на неожиданные сюрпризы. Суммарный объем
внутренних емкостей слона автомобиля равен двум с половиной ведрам – 50 литрам.
Неплохо. Хотя зачем? Объем багажника 512 литров, и
добраться до него можно прямо из салона через специальный люк. Высота полика
багажного отделения может регулироваться в трех уровнях.
Европейцам Peugeot предложит на выбор семь различных силовых установок. В 2009
году линейка моторов будет состоять из дизеля объемом 1,6 литра, работающего
в паре с обычной 6-ступенчатой механикой или такой же коробкой с электронным
управлением. Следующий мотор в табели о рангах – двухлитровый дизель
мощностью 150 л.с..
выше него по стоит 163-сильный двухлитровый мотор на солярке, который
агрегатируется с 6-ступенчатым автоматом. Бензиновых двигателя три. Самый слабенький
– атмосферный 1,6 литровый мощностью 120 л.с. Самый мощный – 1,6 литровый
турбомотор, выдающий 156 л.с.,
а его версия со 150 лошадками стоит посередине.
Peugeot
3008 построен на платформе хэтчбека 308 и будет выпускаться только в
переднеприводном варианте. Правда, для любителей понтов французы обещают
специальную псевдовнедорожную версию Grip Control, оснащенную 16-дюймовыми колесами. Фанатам настоящего полного
привода придется подождать, когда Peugeot закончит работу над суперсовременной
гибридной трансмиссией HYbrid4,
состоящей из электромотора для задних колес и обычного ДВС для передних.
Инженеры компании утверждают, что технология HYbrid4 не только придает
автомобилю полноценную внедорожность, но и способствует снижению расхода
топлива почти на треть! Концептуальный Prologue, показанный на Парижском автосалоне, при суммарной
мощности силовой установки 200
л.с. и распределении крутящего момента 300 Нм на передней
и 200 Нм на задней оси, затрачивает всего 4,1 литра на 100 километров
пробега! Но появления этой технологии в серийных машинах придется подождать
до 2011 года.
|
