Bosch: Пятилитровая стратегия

В то время, как автопроизводители нацелили свои разработки на создание серийного трехлитрового автомобиля (машины с расходом три литра на сотню), крупнейший поставщик автокомпонентов Bosch сфокусировал усилия на пяти литрах. Немцы имеют ввиду не расход топлива и не объем двигателя, а габариты силового электронного модуля для гибридных моделей.

В настоящее время объем модуля для гибридных версий Porsche Cayenne S и Volkswagen Touareg составляет 10 литров (на снимке), что на 33% компактнее первых версий узла. Следующее поколение модуля, по словам Матиаса Кюзеля, руководителя подразделения по разработке комплектующих для гибридов и электромобилей, втиснется в пять литров. Гибриды Porsche и Volkswagen оснащаются силовыми электронными модулями, электродвигателями и блоками управления Motronic, регулирующими включение основного ДВС и электродвигателя в зависимости от режима нагрузки.

В конфигурации гибридной силовой установки Volkswagen гибридный модуль с мотором мощностью 34 кВт и тягой в 300 Нм располагается между трехлитровой шестеркой V6 и 8-ступенчатым автоматом производства японской компании Aisin. Размеры модуля составляют всего 30 х 14.5 см. Батарея Sanyo позволяет немецким гибридам разгоняться до 60 км/час исключительно на электромоторе. Кроме того, на скорости 160 км/час система активирует так называемый режим парусника – ДВС глушится, а автомобиль движется за счет электродвигателя.