Возрождение двигателя Ванкеля?

Практически все автопроизводители первой мировой десятки занимались разработкой собственных модификаций роторного двигателя Ванкеля, но лишь японская Mazda Motor Corp решилась на оснащение им серийной модели RX-8. Но это еще не означает, что дни этого своеобразного мотора сочтены. Вполне возможно, что он получит новую жизнь в автоиндустрии. Только в качестве бортового генератора электричества для электрогибридов типа Chevrolet Volt.

Главный технолог инжиниринговой компании AVL Powertrain Engineering Гэри Хантер утверждает, что роторный ДВС является наиболее эффективным на сегодняшний день агрегатом для подобных целей. Он компактен, легок и обладает великолепной удельной мощностью. Прототип такого агрегата был создан компанией для демонстрационных целей.

При мощности, соответствующей поршневому 2-цилиндровому ДВС объемом 0.6 литра, однопоршневой роторный аналог объемом 0.254 литра весит всего 29 кг! AVL использовала его в силовой установке электрогибрида Mini Cooper. Вся же силовая установка, включая стартер-генератор, управляющую электронику и систему охлаждения весит 69 кг. При этом её размеры составляют 49 см в длину, 98 в ширину и 40 см в высоту, а мощность от 15 кВт до 25 кВт. Версия мотора объемом 0.36 литра способна развить 36 кВт, а двухпоршневая модификация – 50 кВт.

Тестовый Mini Cooper оснащен литий-ионной батареей емкостью 10 кВтч и способен проехать 30 км в чисто электрическом режиме. Топливный бак объемом 10 литров расшираяет диапазон автономного пробега до 200 км. При этом динамика компактного автомобиля вполне удовлетворительна – разгон до сотни занимает менее 12 секунд.

По словам Хантера, компания не намерена выпускать такие моторы самостоятельно, но готова продать лицензию на их сборку любому заинтересованному производителю.